2016年，我国皮卡行业因政策焕发新机，释放出市场用户的用车激情，激发了皮卡企业的研发热情，皮卡产品不断向高端化、乘用化和场景化方向发展。据中国汽车工业协会多个方面数据显示，2021年皮卡销量首次突破50万辆大关，甚至达到55万量级，创下历年新高！
玉柴机器提供给我国皮卡市场的柴油发动机为玉柴Y24机型，专门为轻客、小车以及皮卡等车型研发，已被在我国占有主体地位的合资企业郑州日产率先采用，搭载在传奇系列新产品锐骐)的最新一代车型上。
玉柴Y24发动机，集成有欧洲轻型发动机众多先进的技术，内部核心零配件也来自国际顶尖供应商。该发动机的实际排量为2.36L，缸径85mm，行程104mm，采用直列四缸的排列形式。整机采用了整体轻量化设计，铝制缸盖、高强度缸体等在保证节能的同时还达到了可靠的效果。此外，该款发动机还优化了燃烧技术，加入了减振降噪设计，使得柴油机的噪音值与汽油机相当。
根据不同的调校方式，Y24发动机可分为多个衍生型号，搭载在郑州日产上的Y24发动机上限功率121kW，峰值扭矩被限制在了350N•m，与当前皮卡市场中最大排量的2.5T柴油机扭矩相当。
值得一提的是，这台柴油机的潜力很大，最大扭矩能达到400N•m，比竞品高18%，上限功率是121kW，在同级别柴油机中非常难得，目前能达到同样动力的国产柴油机屈指可数。而在低转速情况下，这台Y24柴油机1000rpm就能够达到280N•m的高扭矩，在节能省油的同时还保证了动力的输出。
搭载Y24柴油机后，玉柴机器给予郑州日产新锐骐在竞争最为激烈的工具型皮卡市场具有三大优势：动力出色，加速更快、爬坡能力更强，每天能多跑几趟，多跑就是多赚；全工况油耗优化，适应更多路况，较同排量竞品节油15%，机油滤芯采用长维保设计，省钱省心；舒适性好，噪声和同类汽油机相当。
2021年12月28日，中国柴油机领域的第一个千万台纪录在玉林诞生——玉柴第1000万台发动机下线年始终秉持和谐共赢理念，聚焦核心主业，累计产出发动机达1000万台，服务数百万用户。国六产品发布至今，玉柴已累计向市场投放国六产品超22万台。其中，2021年国六销量达15万台。这是中国内燃机行业发展史上重要的里程碑。
玉柴的生产能力完全不需要质疑，而且研发实力也很强。在玉林、南宁、欧洲，玉柴建立了三个研发基地，拥有国家级企业技术中心、国家认可实验室、博士后科研工作站、院士专家企业工作站、内燃机国家工程实验室等，在2019年国家企业技术中心排名中，玉柴位列全国第五，高居行业首位，技术人才在质和量方面都有保证，所以也造就了玉柴拥有授权专利5300多件的成绩，还有多项科研成果荣获国家科学技术奖。
在未来，不夸张地说，对于许多车企担忧的国七排放标准，玉柴Y24发动机同样具备升级潜力，这也证明了玉柴机器拥有超前的战略眼光，已经将绿色环保深深融入到了企业的研发理念中。正因有玉柴的存在，国产皮卡无需担心排放升级带来无机可用的情况。还因玉柴的进入，我国皮卡市场中的柴油皮卡在经历排放升级大考带来的优胜略汰后，动力方面的选择做到了精炼升级。
柴油皮卡的经济性、耐用性是毋庸置疑的，在我国以西南为代表的市场中，也是应对特殊路况和极端天气的不二之选，更是用户手中奔小康的唯一创富利器。
随着皮卡市场的放开迎来发展契机，以及发动机技术的慢慢的提升，皮卡刚需用户以及多元化用车花了钱的人皮卡在动力性能和舒适用车等方面更高的需求有了实现的机会。玉柴借与郑州日产的组合实现了发动机产品和皮卡车型的“产品双赢”，为行业在动力选择方面注入了新鲜活力的同时，也证明了玉柴机器完全能实现柴油皮卡动力性与驾乘舒适感的统一，与皮卡企业一同肩负起为用户创富，为用户休闲生活增彩的重任。
预算8左右万元想买一台品牌品质在线、产品力均衡、开出去有面儿的紧凑级SUV，本身是一件十分艰难的事情。原因主要在于8万左右的预算很难实现产品力均衡，尤其是对于家用车来说，8万元左右空间
