4月20日，在天津举行的2024国际内燃机大会开幕式上，我国内燃机职业最新技能成果——由继2020年9月份、2022年1月份和2022年11月份别离打破柴油机本体热功率50%、51%、52%后，第四次打破极限。
一起，内燃机在“双碳”布景下面对的机会与应战，成为本届国际内燃机大会的重要议题。
自柴油机面世以来，热功率的继续提高始终是国际难题，它也成为衡量一个国家内燃机总实力的目标。
本届国际内燃机大会上，国际威望查验测验组织TüV南德意志集团北亚区副总裁何诺贝、我国内燃机专业查验测验的组织我国轿车技能研究中心有限公司董事长安铁成别离将热功率打破53%的测验报告和检测证书颁发给了。
潍柴动力发动机研究院副院长窦站成对《证券日报》记者表明：“在此前52%热功率柴油机基础上，咱们上百人的开发团队，经过一年多的继续攻关，环绕焚烧、空气、燃油、冲突等四大体系，立异性开发了四大要害核心技能——高胀大焚烧技能、混流增压技能、高效燃油喷发技能、低阻减摩技能，将柴油机本体热功率再次提高了1个百分点。”
依据现在我国柴油机保有量测算，与45%至46%热功率水平比较，53%热功率柴油机经济性提高14%左右，每年可节省燃油约3100万吨，削减碳排放约9700万吨。依照重型牵引车一年跑25万公里测算，每年能节省柴油1.2万升左右。
我国工程院院士黄震对《日报》记者表明：“发动机的热功率就代表了它的动力转化功率，运用更高热功率的发动机，既省了钱、节了能，又削减了碳排放。”
据悉，除交通运输范畴外，该项技能成果未来还将应用到工程机械、农业配备、船只、发电设备等范畴，为我国经济社会继续健康开展做出新的奉献。
内燃机职业继续获得打破当然可喜，但在动力体系电气化、出产运转智能化、经济开展低碳化的转型趋势下，内燃机职业也面对着史无前例的应战，当然也迎来史无前例的开展机会。
在为2024国际内燃机大会致辞时，我国科学技能协会主席万钢表明：“内燃机工业要坚持以技能立异为要害的着力点，坚决高水平开展的决心，建立完成技能跨过和职业引领的水平，牢牢把握住电动化、智能化、集团化的大趋势，处理好动力动力转型和内燃机技能立异的内涵联系。”
会议期间，多位来自内燃机工业链的威望人士都以为，内燃机现在是并且在未来适当长的一段时间内，仍将是陆上运输、、远洋运输及国防配备的主导动能，也是推进节能减排以及碳减排最具潜力的产品。
聚集到轿车职业，安铁成表明：“我国轿车工业正处于改变开展方法与经济转型的加快期，内燃机尽管面对新动力轿车兴起和电动化趋势的应战，但在传统动力、混合动力及动力体系多元并存的未来，内燃机仍将发挥至关重要的效果。”
万钢以为，内燃机职业未来的开展要坚持高效、智能、绿色和低碳的方向。除了继续打破内燃机本体热功率、可靠性等要害目标，他特别提及要以混合动力来驱动内燃机的交融开展。
万钢说：“经过内燃机和电驱动的技能结合，与智能操控交融，提高了内燃机与电力驱动的集成度、智能化、舒适度，面向不同顾客的需求供应多样化的产品，可带动产品动力功能的转型晋级。”
此外，氢能燃料电池未来发挥的效果也会很大。万钢表明：“氢能轿车是商用车加快电动化转型、下降碳排放的重要技能途径。”未来，我国也将科学布局、程序开展、适度超前地建造氢能供应体系，逐渐构建跨区域联通的氢能高速公路归纳演示线，以严重科学技能演示工程来加快发动机的技能立异和推广应用，加快商用轿车的电动化、低碳化的进程。
