操作人员将1台R305LC-9T型挖掘机柴油机焚烧开关置于发动挡后，发动机无滚动痕迹。
该柴油机发动操控电路主要由蓄电池继电器1、焚烧开关2、发动机3、发动机吸合线等组成，如图3所示。依照该机电路原理对各元件进行排查。
其次，检测蓄电池继电器1的吸合线置于ON方位时，丈量蓄电池继电器1的电压为24V。检测蓄电池继电器1吸合时，发动机3的电压为23.2V，均属正常。
接着，将焚烧开关2置于发动方位，查看焚烧开关2电压为24V，而与其衔接插头7电压为0V，由此阐明插头7中的86号线之间接触不良。
最终，将焚烧开关2和插头7的衔接点进行修正后，再将发动继电器5的30号线号线断开，柴油机能够顺畅发动。
剖析以为：该柴油机设置的防再发动电路，由发动继电器5、CN-79传感器和防再发动继电器6一起操控，发动继电器5的30号线电源线号线短接，会使防再发动功用失效，因而找到该毛病的原因后，需将其断开。
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