一端的接头拆下，把油管转向水平方位，然后拧紧油泵的高压油管接头，油门拉到，翻开摇车，直到高压油管出口处冒出几滴柴油时方案。擦净油管出口处的柴油，再渐渐滚动飞轮。一起留意仔细观察高压油管出口处的，在其开端上动的瞬间立马中止滚动飞轮。此刻，水箱或机体上的刻线°之间。假如两者在对准曾经就有油溢出，阐明供油提早角太大，供油过早；假如超过了才有油溢出，阐明供油提早角偏小，供油过晚。
值得留意的是，对多缸柴油机，需装置玻璃管和指针，丈量缸在紧缩上止点时与开端供油时风扇皮带轮上两记号之间的弧长，以确认供油提早角是不是正确。而且要查看各个单体泵供油间歇是否相同，假如不同，可调理柱塞与挺杆之间的空隙或油泵与机体之间的垫片厚度，使供油间歇到达共同。
当供油提早角过小或过大时就需要调整，不同机型的供油提早角的调整办法不同。新195和190型柴油机，是经过增减喷油泵与机体之间的铜垫片来调整供油提早角的。添加垫片供油时刻变晚，反之则提早。190-1和1105型柴油机，是调整喷油泵随动柱上的调整螺钉来调整供油提早角的，向里（外）拧螺钉则供油时刻变晚（早）。4115型柴油机是经过调整花键接盘与喷油泵传动齿轮的相对方位来改动供油提早角的，花键接盘连同喷油泵的花键轴套顺时针滚动一个孔，则供油提早角添加3°，使供油提早，反之，逆时针滚动一个孔，则供油提早角减小3°，使供油时刻变晚。
经以上初调后，查看各缸排气温度是否共同，假如还不能发动机的正常作业，则应丈量汽缸压力是否在答应的规模以内，时替换活塞环或研磨气门，查看喷油器的雾化情况和敞开压力是否正常。
柴油机喷油泵进空气的毛病原因及扫除：柴油机中的喷油泵与油路接通后，构成一个密封的回路，当原体内有空气时，柴油机就应供不上油而中止作业。这时，手应首要查看油箱中柴油的存量，是否用光了，进咽油管是否脱离油面；二是查看油箱出气口是否被阻塞，致使油路构成真空负压而无法供油，然后将喷油泵中的放气螺钉松开，用手油泵泵油，如有很多气泡或油沫呈现，并感觉供油不痛快，阐明低压油路也被阻塞，这时应查看粗、细柴油滤清器是否阻塞，油管是否有裂纹、碰瘪；各油管接头处垫圈是否忘掉装置，或垫圈是否已损坏，形成走漏或进气。
当手油泵泵油时，感觉供油很流通，但没压力，这主要是因为喷油泵上的回油溢流阀中绷簧折断或疲惫变形，钢球磨损或有污物垫起而密封不严，使低压油路压过低而形成喷油泵供油缺乏。查看回油溢流阀密封作用时，用手堵住进油口用嘴吹气，吹不动为正常，否则为密封不严，用手油泵泵油时，抽动手柄时应感到有弹力，时很轻松或铺开手柄主动回位。
