英国皇家海军45型驱逐舰首舰上第三台发电机的安装工作将推迟至2020年开始。英海军称，改造计划延迟主要归咎于朴茨茅斯海军基地的准备工作推迟。这已经是动力升级项目的第二次延期，改造项目将在45型驱逐舰中额外增加一台发电机，原计划今年10月在凯莫尔·莱尔德船厂开工，但随后推迟到12月，现又推迟至2020年3月。
45型驱逐舰动力升级项目（PIP）为“纳皮尔”（Napier）计划的一部分，该计划旨在解决6艘45型驱逐舰中出现的电力和推进系统故障问题。2018年，BAE系统公司、BMT防务公司、凯莫尔·莱尔德船厂获得改造工作合同。
2018年11月，罗·罗公司和英国海军签约，提供18台MTU-4000系列柴油发电机组，2台驱逐舰现有的柴油发电机组各将被3台MTU发电机组取代。这些MTU-4000系列发电机组将与2台现有的罗·罗公司WR-21燃气轮机形成互补，同时为电力推进系统供电。MTU-4000系列发电机组能以顶配水平运行，功率范围在1600 kVA～4000kVA。
45电力系统的最主体问题在于WR 21燃气轮机（额定输出功率21MW级）的中间冷却器（Intercooler）和回流换热器（Recuperator）在较炎热的气候下工作效率降低，使得燃气轮机无法达到输出额定功率。目前45型装备了2台功率2MW的瓦锡兰12V200柴油发电机，但其无法在WR-21燃气轮机宕机后为全舰提供足够的电力，进而导致“跳闸”和全舰停电，这样的一个问题在热带地区更明显，因此英国皇家海军提出PIP（动力改善计划），通过提高发电功率来根治“跳闸”问题。
图2 45型驱逐舰动力系统在出厂时的配置：2台21MW的间冷回热燃气轮机和2台2MW柴油机共同向综合电力系统供电
英国国防装备与保障局在7月表示，2019年将完成所有电力升级项目设计工作，接收新发电机、配电盘，并开始改造45型首舰。目前，英海军称已完成所有设计工作，但对项目延迟感到失望。英海军希望2021年中期部署两艘45型驱逐舰至中东地区，跟随“伊丽莎白女王”号航母开展首次作战部署。
45型驱逐舰设计用于取代从20世纪70年代中期开始服役的42型护卫舰，可为舰队提供区域防空能力。该型舰长152.4米，宽21.2米，吃水5.3米，满载排水量7570吨，航速31节，续航力6500海里/18节，可同时容纳232人。主要武器装备包括：BAE系统/泰利斯公司S 1850M远程多功能雷达、BAE系统公司“桑普森”多功能雷达、MBDA公司“紫菀-30”导弹和“紫菀-15”导弹（共48枚），以及先进的指挥和控制管理系统。这些武器系统能够使45型驱逐舰的侦察范围达到400公里（250英里），可以同时应付1000多个空中目标，并且还能够拦截各种来自空中的威胁。
然而，自45型驱逐舰服役以来大小问题不断，英国媒体称，45型驱逐舰之所以问题丛生，根本原因是WR-21型燃气轮机发动机问题没有完全解决，它在问世之初就有设计缺陷、散热不良及电机系统时常跳脱等问题。2016年11月20日，“邓肯”号（D 37）离开德文波特海军基地参加北约军演，期间执行海上训练项目的机动部分演习时，在德文郡海岸发生推进系统故障，后被拖回港口维修；2017年4月26日，“飞龙”号（D 35）由于机舱火星引发大火，被拖回海军基地做维修；2017年11月24日，“钻石”号（D 34）因动力系统故障，提前结束部署，返回朴次茅斯港做维修。至此，英国海军6艘45型驱逐舰全部因动力系统故障返港维修。
为了解决45型驱逐舰动力系统的很多问题，英国国防部于2014年设立了纳皮尔项目，投资2.5亿英镑，包含组件升级计划（EIP）和动力升级计划（PIP）。其中PIP主要解决罗·罗公司WR-21型燃气轮机间冷器引发的故障问题，罗·罗公司已参与了该计划，2017年就为间冷器提出了解决方案，并已经在英国附近海域进行了海试。英国国防部称，第一艘舰艇的改造将于2021年完成，其余舰艇将在21世纪20年代逐步完成改造。项目将在不影响英国皇家海军舰队部署计划的情况下完成改装。
从目前来看，英国国防部采取的新增柴油机方案，也只能在短期内处理问题。在WR-21燃气轮机未改进完成前，45型驱逐舰将从以燃气轮机为主动力的综合电力系统，转变为柴油机为主、燃气轮机为辅的综合电力系统，势必影响舰艇作战能力。此外，45型驱逐舰动力升级项目已推迟5个月，届时能否跟随“伊利莎白女王”号航母完成2021年中期的首次部署也未可知。
