供电系统说起来很简单，主要需要从电源、用电器、用电点位分布三个方面来统筹规划即可。
大体的改造目标：原车电源不动的情况下，副电源作用就是用来解决驻车状态的用电需要，同时作为主电源的备用，偶尔可以应急启动车辆。
1、副电瓶的选择。副电瓶电源一般有铅酸的和锂电还有胶体电池等等各种的，这里我就不一一详叙了，说说几种我圈定的。
铅酸电池：免维护的动力电池，也就是电动车常用的动力电池，更适合深度放电，这里说明一下不是汽车的启动电池哦，启动电池深放电非常容易就会坏。这种动力电池的优点就是价格实惠公道，也算得上是比较成熟的产品。
锂电池：主流的分三元锂电池与磷酸铁锂电池。大概的区别就是，三元锂电池体积重量相对较轻，有一定的事故风险，常规使用的寿命不如磷酸铁锂；磷酸铁锂电池重量较重，体积也比较大，优点就是常规使用的寿命相对来说是最长的。
经过仔细斟酌，考虑我是车载，新全顺这车也不缺动力，空间方面大小那么十来公分真不算事，主要是这车我也是断续使用，所以最终敲定磷酸铁锂，看中的就是它的稳定性和耐用性。
电池容量部分：因为暂时不考虑车载空调，驻车烧水等暂时考虑用卡斯炉与柴火，煮饭我准备的是12V的车载电饭煲，可以在行车的时候用，所以只需要仔细考虑车载冰箱与柴油暖风机的风扇用电以及手机充电等一些小功率用电器的用电。所以我只准备2度多电即可。
有些车友可能要说了，烧水等用卡式炉，还有2度多电也用不了多久呀。这一个地区我有考虑，对比网上那些动不动置备一大堆电池，又是发电机又是太阳能电池，我暂时感觉我还不需要，因为我这车，车载发电机就是150A，大概这电池1个半小时就能充满；我算了一笔账，装400W太阳能板，平均一天也就充1度多，还要天气好（这方面以后看需要，因为我也有考虑后期真需要就装，当做车顶遮阳保温，同时至少也能解决车载冰箱的用电）；至于发电机那就更没必要了。
2、电瓶隔离器：主要是起到分隔车上的主电瓶和副电瓶，防止发电机关闭后主副电瓶互相充电，同时让副电瓶在关键时刻可当作临时启动电源顶一下。现阶段大部分玩家分两种，一种直接装个直流断路器，采用人工手动短路的模式，我搜了一下，大概满足我需要的250A的直流断路器也要90左右，且我担心自己会忘记开关，所以还是选用电瓶隔离器吧，我选了个300A的，300多大洋。这些在某平台上都可以买到。
3、逆变器：逆变器肯定选择正弦波的了。简单说就是正玄波逆变器逆变器输出的电流跟家用电器需要的电流一样的，非正玄波一般不适合用于带电机的电器，容易烧坏电器。这东西网上大把，尽量选大厂的。
4、库仑计：价格较贵，测量电量比较准，特别针对磷酸铁锂电池；看个人的需要吧，不是那种有掌控欲望的，或者有强迫症的，可以弄个模拟电量显示表也可以买个能显示电压的点烟器USB手机充电头（后续文章会解说），也能大概按照电压去估算一下，只是没那么准。
