能从轿车范畴将技能流逐渐扩散开的车企在我国你能想到的恐怕也只需奇瑞，自身奇瑞控股集团就进入了适当多的范畴，其间就有钻石航空动力，成为国内仅有完结自主研发航空动力的整车企业，并还有一个安徽航瑞航空动力配备有限公司，这不归属奇瑞控股集团，但是草创之处的人员构成，乃至到现在许多人都在奇瑞轿车有过一段阅历，前期曝光了600Kw级重油航空机头便是该公司的产品，就在近期，300Kw级二级增压活塞航发焚烧成功，只需知道这是国内首款就足够了，果不其然奇瑞系出来的都喜爱搞榜首。
留意几个要害信息，水平对置现已不稀罕了，这是航瑞的擅长技能，旗下的活塞航空发动机都是水平对置的，双缸都是对置，而后边跟着的100%自主研发、100%自主产权、100%国产化出产，三个100%适当的有重量，自身就阐明一切的零配件都完结了国产化（其实上一年的600Kw级的“金鹰”和后期跟进的“云雀”都是三个100%，航瑞完结了悉数自主操控），至于“国产化率”这个词现已失掉含义了，全套国内都有，不受制于任何约束。
发动机的另一个亮点便是二级增压，这与轿车上的双增压显着不是一个理念的，显着是两个涡轮增压器串联，当然也不是燃气机上的那种，说实在的对这方面也没什么太多的研讨，大致了解了一下，便是用低压涡轮和高压涡轮两种串联，低压涡轮增压效果差但是发动转速低，TurboLag（翻译过来便是我们了解的“涡轮迟滞”）比较小，而高压涡轮增压效果好，但是发动转速高，TurboLag（涡轮迟滞）严峻。所以为了尽量减轻Turbolag的一同保存高压涡轮的增压效果，许多时分会运用双涡轮，也便是一个低压涡轮和一个高压涡轮串联。低压区便是低压涡轮作业，高压区便是两个涡轮一同作业。
而二级增压的终究意图是什么？留意主图中呈现的不衰减海拔是6000米，而升限海拔提高到了12000米，关于一台活塞发动机而言，这现已是适当能够的数据了，含义显而易见，便是专为高海拔而做的专用机型，因为涡轮增压器的进气压力补偿效果，功率和转矩根本坚持不变。
依据官方供给的信息“猛雕”发动机方案今年内搭载国内大型长航时固定翼无人机，逐渐提高飞机渠道的全体功能完结高升限、高续航、高负载才能，支撑国产大型无人机面临世界同级其他无人机竞赛中，更具优势，进一步提高我国无人体系作战才能（这话但是原文自带）。
这是继成功研发110kW-“云雀”重油机、600kW-“金鹰”重油机后，依照每个客户需求，完善产品谱系的一款新产品。该产品的顺畅焚烧运转，形成了100kW-300kW-600kW的渠道化系列化产品谱系，填补了国内该功率段的活塞式重油航发空白，也是国内仅有一款能够在必定程度上完结12000米升限的全自主国产化重油活塞航发。跟着该发动机的使用老练，将彻底处理在重油航发禁售的世界背景下，国内大型长航时无人机火急需求的动力“卡脖子”问题。
