在上海隆重召开。中内协应急动力装备专委会副理事长、首帆动力科技有限公司董事长杜剑峰先生应邀出席大会作《中国大柴发行业升级路径探讨》主题报告。
我是首帆动力杜剑峰，很高兴、很荣幸再次站在这个舞台上跟大家伙儿一起来分享我个人对于大柴发行业升级的探讨。
2021年我曾经在这样的机会下探讨过一次，当时的疫情下我对柴发行业整体的趋势判断偏于谨慎，事实上这两年下来中国整个柴发行业大家都取得了非常好的成绩，这一点刚刚我们邢敏会长已经用数据明确了，确实是整体行业目前都是欣欣向荣的。所以，在今天这个时点上，我们再来谈柴发行业的未来升级，就比较轻松。我就用自己菲薄的个人思考，来跟大家一起学习探讨。
探讨趋势之前，时代背景必须是我们任何一个人都要代入和融入的。目前我们国人总是觉得整个时代大背景叫做“中美博弈”，那没错，但是放眼全球来讲，中美博弈可能跟其它的目前世界上正在发生的一些事情相比，热点更是其它的事情，比如说俄乌战争、巴以冲突、缅甸战争等状况。在百年未有之大变局下，这些事情的发生必然会对全球政经产生深远影响，也会对我们的行业产生一定的影响，当然我觉得这些影响目前给我们行业带来的应该是偏正面的市场需求提升。
此外，我还想再提醒一下大家，我们人类目前处于什么样的生存状况？其实此刻我们人类所处的最大背景是气候平均状态随时间的变化和环境变革！这个大背景可能在未来的十年、二十年都会持续地影响着我们整个全球人类社会的发展，其对我们这个小行业，我们这么个小小的柴发行业，尤其将会带来一些重大的影响和机遇。迪拜今年的全球气候大会刚刚结束，我国的环境部副部长讲了，中国的“双碳”目标要实现，国家要累计投入130万亿人民币，而全球气候若要按《巴黎协定》的要求让气候温度得到控制，全球则要累计投入100万亿美元，持续投入。
所以大家想想，这样的绿色发展机会对我们从事发电设备行业、能源行业的人员来讲，是不是个历史性的机遇和机会？
刚刚潍柴李总从技术角度，站在燃油机或者燃气机的角度分析了发动机的发展的新趋势，我前段时间则专门研读了邢敏会长接受央视采访时的视频，我认真学习了好几遍，非常认同邢敏会长的观点，比如说对于整个内燃机行业描述，内燃机工业是我国最重要的基础产业之一，关系到我国动力制造产业链的完整、国家能源的安全等，对此我非常认可；另外整个内燃机柴发也好、燃气机也好，他们在国计民生当中应用得十分普遍。这些应用场景、应用领域的存在，同时它们功率密度大、热效率高等特点，定将会让整个内燃机产业长期持续地存在并发展。
我们国家的内燃机发展取得的进步最重要的一点是规模经济、规模效应。连续十年，在各个细分场景细致划分领域，包括军用、民用、海洋、船舶等等，每个细分场景、细致划分领域均是位居产销量全球第一。连续十年，这种成绩我觉得足以让我们在座的任何一个人都感到自豪！
内燃机产业在以下方面也得到了长足发展，比如说在节能减排、替代燃料、循环经济等等方面，同时科学技术创新能力和自主研发水平得到了大幅度提升，比如在先进燃料技术、智能控制技术、有害排放控制、整机轻量化等等方面，都取得了非常丰硕的成果。同时，产品的绿色发展水平也取得了巨大的进步。
这些是我们成绩，而我们的挑战也是同时存在的。我前段时间有幸跟一位做燃气轮机二十多年的专家在一起，他是清华燃气轮机科班毕业，在此专业里面可能是全国排名前十位之内的专家，今年大概50岁了。他却非常明确地告知我，在他的有生之年，很可能看不到的中国燃气轮机技术能够追得上国外发达国家最先进的燃气轮机技术。因我们在发展人家也在发展，而燃气轮机被誉为人类工业“皇冠上的明珠”，它跟芯片技术是有得一比的，而我国目前在这方面正是面临着这样的挑战！在创新研究领域、关键核心技术等等方面，我们跟欧美发达国家的差距是比较大的，但是同时我们也看到了大型国资柴油机制造商们现在已经在国际大品牌打造、国际人才培育等方面开始走向国际化了，这些都是我们看得到的希望。
在座各位很多人是以发电机、发动机等为主业的，其中当然也包含了很多发电机组OEM成套商。多元化燃料这块，各位明白的有生物柴油、甲醇、天然气等等之类，我这边都会粗略地介绍一下。比如说生物柴油，我们现在已发展到第二代了，第一代是FAME、第二代是HVO，这么多东西目前包括我们公司也都已经在尝试配套了，我们甚至慢慢的开始实现此类发电机组的批量出口业绩了，其最大的应用市场还是在欧洲。不过，包括南美、亚太、拉美市场那边也慢慢的开始有应用了，这一些信息你们可以分享一下。
甲醇这一块，目前国内我觉得势头还是起得蛮快的，我看到很多大集团大公司已重金投资到此项新技术的开发当中去了。甲醇是非常好的燃料，常温下是液态，经济性好、非常便于运输，这一块我觉得它的商用前景是比较广阔的。
关于氢动力，存在两个技术路线.氢动力内燃机。氢气的内燃机，是以氢气混在燃气里面作为燃料的这样一种发动机。目前我知道的我们的潍柴、玉柴都已经有氢动力发动机出来了，可能正在做各种试验，具体商用我不知道具体案例，应该也有了。
2.氢动力电堆，即氢燃料电池。其跟氢动力内燃机是两种完全不同的技术路线。我看到一些氢燃料电池的商用车，大巴车、载重卡车等也都已经在试用了。目前其99%以上的市场应用都在交通领域，在车辆这一块；在发电领域，目前有公司正在试探性地做方案，还鲜有公司做出亮眼的成绩。全球现在是丰田走在前面，还有欧洲的一些国家在应用端也走在前面。当然了，氢燃料电池被誉为是人类的终极能源，因为它燃烧以后只剩下水，所以这么多东西我相信其有很美好的前景和未来。而在真正规模化商用落地之前，其必须得到国家的全力支持和大资金的扶持。现在我们正真看到国家慢慢的开始真正对氢燃料电池这一块加大规模投入了，这个赛道未来将是10万亿级以上赛道，将来其跟在座的每一位发电人可能也都会产生关系。
氨燃料，也都是多元化燃料之一，我觉得其也都值得考虑，因为其有很稳定的性质，中国又是全球最大的生产国，供应链上也是非常有保障的。
同时我们还有别的的诸多燃料，比如说天然气、煤层气等等。很多燃料，在座的很多专家、企业家知道得远比我多，今天我只是很粗浅地大概介绍一下其基本状况。燃料多元化能给我们大家带来什么呢？就是清洁、高效、减排、安全。
我们柴油发电机组说白了本质是什么？其就是一种发电或者供电的解决方案。你卖一台柴发给用户，用户买的其实不是柴发产品本身，其买的是我们的发电/供电解决方案。我们得用这样的思维来启发和指导我们的柴发人，到底客户要的是柴发产品更是一种发电解决方案？其若是发电/供电解决方案，那么我们除了卖给他柴发以外，是不是还可以有其他方案可以帮到客户？这就是我们说的，从动力多元化角度来看，纯柴油是化石能源，资源越用越少，且不利于控碳、减碳。虽然说我们对未来短时期内的市场预期还是比较乐观的，特别是全球，我们行业企业可能在未来两三年内还会收获较大的短期红利，但是从全球气候控制来讲，未来的十年、二十年甚至三、五十年的发展的新趋势来讲，控碳减碳则是必然趋势，控碳减碳也不只是我们中国的事情，而更是全球全人类共同的事情。所以这就给我们大家带来了新的思考和创新空间，比如说混动、增程和纯电动解决方案。混动是柴发和电池可以同时供电的解决方案，其既可以单独供电，也可以并机供电。增程是只用电池供电的解决方案，柴发在系统中充当了只是给电池充电的角色。另外一种方案就是纯电动了，柴发没有了，我们只用电池给负载供电。在这些方案中，大家是不是看到柴发在某些应用场景上被替代了！那么，柴发总体市场会不会因此而有所减少？这样的一个问题其实挺有趣的，昨天晚上我有机会向邢敏会长讨教，他提到说在很多场景下，其实新能源（例如锂电储能）的介入并没有对我们的内燃发电行业造成负面冲击，反而因为跨了学科、跨了行业以后，其给柴发总体带来了更多增量的应用市场。这是我原来没想到的！我原来以为，电池、储能来了，小柴发、小通机等行业会不可能会受到负面冲击和影响？现在的事实可能是，有些方面确实是受到了部分影响的，但是其更多带来的还是机会。因为当不一样的行业跨界融合的时候，它实际带来了更多的创新应用和市场，所以更是机会！
动力多元化，我们大家都认为在减碳、数字、智能、绿色等方面，这么多东西能给我们大家带来立竿见影的效果。
细分场景很多，我只是举几个例子，比如说我们的矿山、租赁、油气田、电信等等，这些场景原来都是我们柴发最主要的应用场景，或者讲最主要的主用市场。你们可以想想，比如说我们以油气田应用为例，我们可能牵扯到“油气开采用电”还有“生活用电”两种不同的场景，这两种不同场景里面我们对于发电解决方案的要求肯定是不一样的，那么针对此不一样的解决方案需求，我们到底是用柴发供电还是用电池供电？或是用混动/增程？这些都是可以让我们商榷的，我们要很具体地分析，针对不同场景我们肯定是有不一样的解决方案。
当然同样，在通信行业，我们对基站、对数据中心的应用场景也是不一样的，所以我们给到客户的最终解决方案一定也是不一样的，咱们不可以只是局限于说我们就是做柴油机、做柴发的，任何场景下我们只想给它卖柴发，这种思路必须要改变。因为新技术来了、新机会来了、甚至新趋势来了，我们要顺势而为，不能固守自己那一亩三分地，否则可能哪天真的被淘汰了，我们自己还没搞明白原因。当然，当机会来的时候，我们肯定是有人一马当先走在前面，有人默默地驻足观望。走在前面的人风险很大，因为缺乏经验和需要投入，那么说不定市场上一个大浪过来他可能就没了；但是跟在后面的人也会面临一个风险，是什么？就是可能会落后，人家几代产品已经出来了，市场已起来了，我们却都没能在第一时间去把握机会。对此我的建议是，当“机会”来临的时候，我们要学会理性分辨；但是当“趋势”来临的时候，我们要尽早介入学习和尽快适应发展。所以，整体上需请大家根据各自企业的自身特点，系统性地思考决策。
另外建筑施工领域的塔吊应用也有新的解决方案。原来的建筑施工场地，一个塔吊绝大多数都是用市电或一台300千瓦、400千瓦的柴发供电的。而将来随国家的法律和法规可能要求慢慢的升高、越来越严格，若哪一天国家禁止用市电供电建筑施工塔吊了，而只允许采取现场发电/供电解决方案的时候，你会发现说柴油发电机组的油耗太高了，经济性太差了、减碳及环保也均不合规。这样一个时间段我们的混动方案是不是马上就有市场了？我们用柴发跟储能一起联合供电，原来工地要大柴发的，可能现在只需要小柴发了，原来需要400千瓦柴发的现在只需要100千瓦柴发再配上300千瓦的储能柜了。而小柴发既能给储能柜充电，充完电之后还能跟储能柜一起并机使用，甚至若需要，还可以跟市电再并网。这样一来，新的应用场景一下子全都出来了，这一块我觉得就是大机会，我们要学会抓住这种机会。
当然了，我们柴发还有各种广泛的备用市场，备用领域，其中一定也是一样充满着各种创新解决方案机遇的。
我们首帆动力一直以“质量第一、高效发展”作为我司的指导方针，我们的市场主要聚焦在“一带一路”和广大的亚非拉市场，产品目前出口为主，基本上占比85%-90%，出口国家大概超过120个，所以全球发电机组行业市场上现在我们MPMC品牌小有知名度。我们的产品应用场景十分普遍，从极地到沙漠，从高山到平原、从城市到乡村，从军用到民用，各种场景都有用到，但是我们最擅长还是主用领域，即作为主力电源供电的领域。同时我们在海外的矿山和数据中心等也有应用，还有大型的油气田、建筑施工等。
在创新这一块，2021年，我们成立了自己的锂电公司，这锂电公司到今天已经做了两年半时间，我们当时是“净投入、活下来”，现在是“再投入、谋发展”。目前我们锂电工厂有自己的模组生产线（两条半自动线），我们背景图上大家看到，我们正在江苏扬中投资新建一个专业储能工厂，总投资1.9亿，会新上两条全自动锂电PACK模组生产线、一条半自动线，以及三条全自动储能柜装配生产线。这里面我们用的电芯，既有磷酸铁锂电芯也有钛酸锂电芯（其技术，就是当年董明珠曾投100个亿的珠海银隆后来干失败了的）。今天早上刚刚有一个朋友问到我，说他的应用场景里面需要非常快速地充放电，我说我们已有解决方案了。大家常常看到的磷酸铁锂大储能系统的充放电时间基本上在2小时甚至4小时，充放电倍率基本为0.25C-0.5C，而我们现在采用的钛酸锂电芯解决方案，其充放电倍率能做到4C-8C，也就是说几分钟到十几分钟就可以完成一次充放电。钛酸锂和磷酸铁锂最主要的差别，除了钛酸锂功率密度较小，相当于体积比较大以外，其他的循环寿命、充放电的倍率、低温度的环境零下50度可以工作等特性指标，让它具备很多优势，特别是其安全性非常高，不会燃爆，除非你直接把正负极短路接起来。我司自己曾亲自做过试验，用电锯将钛酸锂电芯直接锯开来。请注意，这种试验在磷酸铁锂上一定是严格禁止的，因为其一定会燃爆！我们当时的现场实验结果是，切割过程中，它不冒烟，没有火花，什么都没有，很安静，甚至连电压都没有跑低。所以，目前在这一块的应用方面，我们做了较大的投入，当然我们投的是整个储能系统，电池模组只是其中的一个子单元。
另外，我们首帆做了自己的混动解决方案，比如说柴储一体机，我们始终坚信“创新是第一生产力”。柴储一体机在调节功率、降低油耗、降低排放等等方面有着非常大的市场优势。咱们不可以讲这是行业未来的一种发展的新趋势，但其肯定是一个较大的机会，我们大家可以确认，在有些应用场景里面它是更合适的解决方案。同时我们跟同济大学几年前建立了一个实验室，分布式混合能源云服务技术联合实验室。另外我们还做了很多其它创新，从2019年以来我们做了很多新能源创新产品/解决方案，目前这一些产品/解决方案事实上慢慢的开始在全球市场得到了批量销售，并且趋势向好。
包括我们左边第一张照片“风光柴储一体机”，上面有风力发电、太阳能发电，有柴发，还有储能。2019年最初研发这一些产品时，我们全部用的胶体电池，现在则全部用上了锂电池，整体来讲成本虽有上升，但是可控，这是相当的好的解决方案。特别目前我刚刚讲“双碳”不只是中国国家战略，全球的很多国家已经走在我们前面了，欧美他们对于减碳的指标解决的迫切性更是强于我们，现在我们还处于2030碳达峰的过程中，现在还没有达峰，未来短期内我们的碳排放还将在持续不断的增加的过程中，2030年才能达峰，2030年以后才往下降，到2060年才能中和。所以在这个大背景之下，凡是有助于“减碳”的解决方案，在全球都会是很有市场的，或者即使今天该市场尚没有起来，但是未来一定会有！当然，此图中大家看到的都是很小的单体微电站，我们目前在海外同时也在做光柴储微电网，我司将把微电网和离网作为发展趋势之一，打造我们在全球市场的综合“绿电”竞争力。
这款产品，我们叫风光储，其是全球千家万户实现能源自由的非常理想的选择，你可以将其作为小商用，也可当作家庭用。下面我以“户储”为例，大概讲讲我们首帆动力为什么这样来做探索。当前户用储能市场绝大多数都是欧美的市场，最大的主力市场一定是欧美，目前我们能看到像美国、欧洲、德国、日本、意大利、澳大利亚、英国六个国家就占据了2022年全球新增户储市场的75%，非常大的市场。但是我们得想想，将来随着整个人类社会的发展需要，其对能源，特别是绿色能源的刚性需求持续增长，整个人类社会对于“减碳”都将会有迫切的需求，若将来真的能做到千家万户家家都用户储绿电了，当时的市场，会是什么概念？能源已经联网，家家户户随时自由按需用电，电动车每天开出去开回来完全不要使用到80、90度电，而可能只用到一二十度电，那么电动车用不了的电随便什么时间都能再回到电网，而绿电可以每时每刻给电动车再充电。如此美好的未来，我们似乎已能自由畅想了。五年前的户储市场是补贴驱动的，现在其已经是全额上网为主了，成熟户用光伏市场现在都是自身经济性驱动，已经有了自己的盈利模式，自己投资已能盈利了，都是自发自用为主了。这一块在欧美已得到了普及，我相信在国内将来也会非常有市场。华为已经推出了“华为绿电”户用储能，大家手机上应该已能收到其广告了，他们是先行者先行一步了，给我们大家带来正是方向上的指引。另外，关于欧美市场为何会先起来，我们在此也做一些解释，比如说提升供电的可靠性等。另外，美国这样的发达国家，其电力市场本身也是存在很多客观问题的。
所以总结一下，我个人觉得当前我国大柴发行业的升级，将是多场景、多维度、多学科、复合性的过程，整体上讲很复杂，但是在技术创新和市场应用这一块，我希望我们都能做得更好，在绿色发展这一块大家也肯定都能做得更好。
对于我们小微企业而言，我们正面临巨大的历史性的“绿色”发展机遇，希望在座各位大家都能把握好机会，我们第一步要先解决企业自身的生存发展问题；生存发展问题解决了，我们就思考可持续发展、高水平质量的发展；然后我们最终是要实现高效运营，让我们每个企业都具备自身不同特点的高效运营。
由中国内燃机工业协会、中国内燃机工业协会应急动力装备专委会、中国电器工业协会内燃发电设备分会、隆高展览（上海）有限公司联合主办的
GPOWER2023动力展联袂数据中心、输配电、储能、天燃气等优质资源，汇聚19个国家和地区1024家企业，展出新产品、新技术、新方案，总设展面积6万平方米；为期三天展会吸引了57个国家和地区34082位专业观众光临参观，其中海外买家1506位，累计入场89569人次。现场举办19场主题论坛及新品发布会。展会同期举办“第4届中国数据中心绿色能源大会”、“非晶合金材料在电力电子产业高质量发展中的机遇与挑战研讨会”、“第一届液流电池技术发展论坛”、“第九届非道路点燃式发电机组专题研讨会”等系列活动，来自前沿和交叉领域的科学家、学术界精英和产业界领袖齐聚一堂，围绕行业发展的核心问题、政策导向、行业前瞻与客户的真实需求等内容展开交流讨论。
