雅马哈 T700 是雅马哈最经典的车型之一，深受车友喜爱。在国内，除了价格贵点，真还找不出什么显着缺陷。现在雅马哈推出了 2025 款，经典外观改动不大，不过有许多实质性的晋级。
大灯外观未变，内部变为矩阵大灯，带有透镜作用。转向灯也进行了更新，增加了主动回位功用，并集成了三闪变道信号。装备了 6.3 英寸 TFT 全彩液晶显示外表。经过 Yamaha 手机应用程序，能完成车机互联、导航投屏等功用。还装备了带有防水帽的 USB-C 充电端口。
动力方面，新款 T700 搭载优化过的直列双缸水冷四冲程发动机，实践排量为 690cc。最大马力为 73.4 匹，上限功率 54kW/8750rpm，最大扭矩 67Nm/6500rpm。新车对进气体系来进行了优化，提高了低扭体现。一起，对变速箱内部结构能够进行了优化，完成了更平稳的换挡体会。
新款最大的晋级在于电子油门，电子油门带来了一系列驾驭形式，新增运动形式和探险形式。还新装备了牵引力操控办理体系，可封闭。ABS 也有可封闭功用，可独自封闭后轮，或许全封闭。
新款 T700 选用了全新优化的彻底可调 43 毫米倒置前叉，210 毫米的行程和 240 毫米的离地空隙。后悬架选用全新连杆结构规划，紧缩、回弹预紧力均可调理的中置减震。
T700 车身结构选用钢制双摇篮规划，铝合金后摇臂。座椅高度 875 毫米，新款还有低座可选，下降减震行程后为 860 毫米。当然也有 rally 版可选，座高 910MM。整备质量 208kg，油箱容量 19L。
最终想说，雅马哈 T700 的晋级使其向干流拉力 ADV 车系挨近，本来稍显粗陋的装备不再那么破旧。不过，就算晋级后的 T700，与最大的竞争对手 KTM790ADV 比较，装备也稍显缺乏。我想，喜爱雅马哈 T700 的车友并不会介怀这点，咱们喜爱它不便是喜爱它的简略、朴实么。雅马哈在国内最大的问题并不是装备不行，而是车能够简略，但定的价格却不简略。你们怎么看雅马哈在国内的定价呢？
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