性能、续航、设计，都足够着迷，关于smart精灵#1)，最后的谜底只剩价格。
4月8日凌晨，smart电动化回归后的首款车型——smart精灵#1在海外正式首发。新车由奔驰主导设计，吉利负责工程开发，基于吉利浩瀚SEA架构打造，将于今年年内由吉利国产上市，并出口至海外。
造型方面，smart精灵#1和之前设计草图之间保持了较高的一致性，对原smart车型的造型既有传承，亦有创新。
前脸部分，smart精灵#1没有沿用smart此前圆润的车灯造型+大面积进气格栅设计，而是采用电动车常用的X-bar式前脸，主要元素为三角形灯组+贯穿式灯条，加上位于下方的散热格栅，更符合电动车封闭式前脸造型设计的审美。在概念车的基础上，最终量产车型在前保险杠两侧再增加了两条导风条。
车身侧面则依然很“smart”，圆润的型面没过多犀利的线条，撞色的车顶设计，以及C柱上的smart logo，都是smart家族最具辨识度的设计语言。
不过，在细节设计方面，smart精灵#1还是有更多符合电动车设计风格的特点。轮圈采用了三条宽辐条式造型，最大限度地加以封闭，以获得更出色的风阻表现。车门把手也被设计为了隐藏式，而车门则是无框式的设计。
相似的设计风格背后，smart精灵#1变得更大了，无论是车身尺寸，还是轮圈尺寸。新车的长宽高分别为4270/1822/1636mm，轴距为2750mm，轮胎尺寸也来到了235/45 R19。相较之前的smart forfour)，车长增加了近80公分，轮圈增大了3英寸。
虽然它还是传统意义上的一辆“小车”，但是电池布局对轴距提出了更大的要求，“顺便”显著优化了车内的乘坐空间。当然，多达256mm的轴距加长，不止体现在车内，新车的车头部分相较Smart的油车，也有明显加长。
如果把潜在的竞品——大众ID.3)拿出来作对比，smart精灵#1的车长略长9mm，轴距短15mm，不过车宽和车高都有更明显的优势。
车尾部分，smart 精灵#1处理较为简洁，贯穿式尾灯设计，与前脸设计完成呼应，除此之外，无另外的任何过度设计的元素。
进入车内，奔驰对于内饰打造的功力，得到了全方位的体现。T字型的中控台，以圆润的线条向中央通道延伸，上层的两个储物盒均有盖板覆盖，以实现干净、整洁的视觉效果。空调出风口采用了细长的圆角矩形造型，尽可能地利用了中控台的横向宽度，为增大储物盒开口做出避让。而这些设计元素，都可以在奔驰其他的车型上，找到相似之处。
悬浮式的12.8英寸中控屏采用3D交互界面，内置“smart宇宙”人机交互系统，可通过唤醒精灵助手Avatar下达语音指令。
细长的9.2英寸数字仪表盘，非常好地嵌入了仪表台部分，简洁的界面显示一部分的关键信息，因为还有HUD作为信息数据显示的补充界面。
从官方公布的官图看，smart精灵#1将至少提供两种不同的内饰材质搭配风格，用户既可以再一次进行选择简洁的黑白纯拼色风格，也可以再一次进行选择有金属质感的“摇滚风”。
轴距的增加，带来乘坐体验的显著提升。smart精灵#1前排座椅椅背采用掏空设计，因此后排腿部空间丝毫没有一点局促感，甚至还配备了空调出风口。此外，新车的后排座椅还支持前后调节功能，可以更好地平衡乘坐和后备厢储物之间的需求。
虽然此次官方并未公布新车后备厢容积等数据，不过从官图上看，新车还提供中控下方镂空式储物格，以及一个可容纳便携式充电枪的前储物格，充足表现了电动车在储物空间上的优势。
车内配置方面，从目前公布的信息看，smart精灵#1将搭载Beats音响，以及全景天幕。
smart精灵#1搭载200kW大功率后驱电机，峰值扭矩高达343牛米，零百加速成绩6.7秒，其最高时速可达180km/h，比汽油版Smart最高时速更高。
Brabus此前曾推出过改装版Smart，上限功率80kW，虽然车重相对较轻，但是0-100km/h加速仍需10.5s。而smart精灵#1的车重被控制在1820kg，电机的加入带来了更出色的功率推重比，毫无疑问大幅度的提高了这款小车的动力表现，成为一款名副其实的“小钢炮”。
新车采用一块66kWh三元锂电池组。续航方面，根据官方信息，其WLTP续航水平大约在420-440公里之间。考虑到其功率较高，电耗或许比ID.3会略有所增加——ID.3 58kWh电池组的WLTP续航为420km。至于CLTC工况下的续航表现，此次发布会并未透露，不过从中文版的图片传播素材所暗示的信息看，其CLTC续航可能达到520km以上。
smart精灵#1将支持最高22kW交流充电，其充电功率介于快充和慢充之间，从10%充到80%耗时约3.5小时，同时支持最高150kW的直流快充，从10%充到80%仅需30分钟。不过，目前尚不清楚中国市场销售的车型，充电功率，尤其是慢充功率是否会有所下调。
smart精灵#1支持目前行业主流的App远程控制功能。此外，在吉利SEA架构下，包括信息娱乐系统、驾驶辅助系统、电驱电控系统、电子/电气系统等四大核心模块多达75%的控制器，都将支持OTA软件升级。
新车的智能驾驶辅助功能将包括自动泊车、自适应巡航、领航辅助、车道保持与车道切换、紧急避让等一系列功能。
电动化技术的加持，以及吉利的工程解决方案，为smart品牌的复活提供了最直接有效的可行路径。smart所具备的前卫设计风格、出色性能表现，是欧美用户所青睐的产品亮点。可预见的是，这款曾经的经典代步车产品，有望再度风靡全球市场。
而在国内，smart精灵#1或许会保持一个相对高端化的定价水平，但如果借助合资双方的渠道优势，也有希望能更好地打开局面。
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