港口的货物搬运、集装箱吊装等操作都需要用到柴油发电机组作为备用电源，那么港口的柴油发电机组发电机功率该如何选择呢？
在机组功率的选择上，作为主用动力，可同时满足大车、小车和起升装置的使用上的要求。集装箱轮胎吊一般会用200～500kW柴油发电机组供电。
起升驱动器为起升电动机提供连续变化的电压和频率。根据负载的不同，起升最大速度在20m／s和45m／s之间连续变化。起升电动机额定功率为连续工作制，440V、170kW、4极电动机。此驱动器为起升电动机和一个大车共用。
小车驱动器分别驱动一个小车电动机。小车电动机为连续工作制，440V、15kW、4极电机。小车速度不管负载多少，速度最大到70m／min。
大车根据负载的不同，速度在25m／min和120m／min间变化。大车由两个连续工作制，440V、45kW电动机驱动。柴油机侧大车电动机由独立的一个驱动器提供连续变化的电压频率来驱动。电气房侧大车电动机和起升电动机共用一个驱动器。通过两个接触器选择大车或起升输出。
依据以上功率要求，应该要依据起重机的起升重量，大车的速度来决定配置机组功率的大小。设计院会在根据轮胎吊的吨位要求，工作速度等进行匹配计算，使机组的功率使用尽可能的最大化。此处不具体列出相关计算，根据经验，常用机组一般选择400kW左右。
备用机组使用的目的是轮胎吊转场使用，根据大车功率的要求去计算，按照6倍的感性负载，一般选择100～250kW左右。即可满足转场使用的大车动力装置的使用上的要求。视设备的应用不同及RTG吨位情况而定。
由于轮胎吊生产系统要求司机必须随时查询、接收系统指令，因此只要有生产任务，无论作业与否，整个柴油发电机组都要处于运作时的状态。据统计每台轮胎吊平均每月运行400～600h，空载运行近200～300h，空载率高达50％以上，每月每台轮胎吊空载油耗近3000～4500L，既造成了大量能源消耗，又污染了环境。为使轮胎吊节油，可采取加装轮胎吊待机专用小型柴油发电机组的方法。
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